公司重點基于船用電子技術，船舶航海軟件的開發，同時提供船舶中英版紙質及電子海圖及出版物的全球供應保障，并提供相應的跟蹤管理及電子數據的更新升級服務。 

        本公司自 2009 年起，開始中版圖書資料的發售及后續服務，國內總部位于南通。

        由 2013 年底起，公司開展英版圖書資料的發售（包含 NP 系列,ITU 系列，IMO 系列 ），同時開展了電子海圖數據及電子出版物的發售及后續服務(digital publication service) 公司提供 7X24H 的全球跟蹤服務， 其中中國總部（南通）對應東北亞區域（包含港臺日韓，俄羅斯遠東部分）， 新家坡發貨點對應東南亞區域及澳洲部分， 美加地區由舊金山發貨點負責保障（San Francisco），歐洲部分則由英國及希臘兩個發貨點負責，中東區域準備加入阿聯酋 FUJAIRAH(富加拉）服務點， 隨著當前紙質海圖市場份額的逐步降低，公司現在以 “POD”模式操作，公司有兩臺 UKHO 授權的 “POD” 打印機，可以實時按需打印，目前正逐步實現“零”庫存管理。 
公司順應時代的需求發展，2013 年起開始電子海圖數據的發售，現在已發展到 60 條船舶使用我公司的電子海圖數據，其中雙電子海圖及電子出版物所配備船舶合計 16 艘。當前，公司正在發展以往的各發貨點往電子海圖及電子出版物的技術服務點過渡。公司電子海圖數據的銷售策略非常靈活，可以提供 3、6、9、12 個月及按需實時開通等多種期限和形式電子海圖數據服務，也可以綁定航海軟件，根據客戶要求量身定制。 ?

        近期以來，公司進一步發展，基于電子海圖（ECDIS）軟件開發的多種航海軟件的綜合服務平臺，該軟件在原有 ECDIS 的基礎上，增加了實時氣象，洋流信息，實時港口附近重要航路船舶流量信息，各港口國發布的航海警告等重要信息。以及自動生成主要港口之間的推薦航路，并且結合航路的氣象，洋流信息，航警信息，在航程中逐步優化航路，給予船長全方位的信息支持，利于船長做出最佳決斷。（舉例說明：今年連續幾個臺風，路徑都非常詭異，走向飄忽，需要實時監控，以利于判斷，做出最佳的航路選擇，以往每六小時更新的臺風位置，已不足以優化判斷，而本公司的開發的軟件可以實時提供臺風路徑信息，風浪成長區域等等， 便于最佳航路選擇，規避風險）。公司有專門的團隊負責該軟件的研發及后續服務，具體由 1 名船長帶隊，加 2 名二副及其他專業電子技術人員負責。 

        基于當今信息社會和智能技術的發展，結合日益更新換代的船舶通信技術，本公司著重開發綜合船用服務的軟件平臺，在船舶日益信息化的今日，綜合各種信息智能技術，逐步升級，更新現有技術，設備，引領船舶向信息化，智能化發展，遠景為在船舶逐步智能化發展中，逐步減少船上人員配置，提升船舶安全系數，乃至于完全實現無人化船舶的運營，根據國際海事法規的完善同步推進系統化建設。

        結合當前船舶科技發展，全社會的信息化，智能化發展的大趨勢已經成型，而航運業也無法獨善其身，所有的船舶都將向這一目標發展進化，航海信息技術服務的重要性顯得極為重要。我公司將向客戶提供全面的航海技術服務，著重為提升船舶的信息化，智能化發展而服務。我們借助信息化，智能化的東風，破浪前行，與各航運企業共同發展，共同進步，為中國航運事業的發展作出應有的貢獻！ 

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